Nagle przychodzi ten moment - sprzedajemy swój samochód, aby kupić nowszy model. I zauważamy ze zgrozą, że owszem,
tapicerkę da się wyczyścić z resztek lodów, z sierści psa, z odcisków stóp dzieci na podsufitce. Ale
lakier samochodowy zmatowił , już tak nie błyszczy jak dawniej a zadrapania widoczne są już nawet z dużej odległości. Wtedy obiecujemy sobie, że jak kupimy nowe auto to będziemy o nie lepiej dbać.
Przeważnie i tak nic z tej obietnicy nie wychodzi, ale i tak pozostawiamy kilka wskazówek dotyczących pielęgnacji naszego lakieru samochodowego.
Pielęgnację nadwozia przeprowadza się na cztery sposoby:
Powiedzmy sobie szczerze: Woskowanie podczas mycia samochodu w myjni to jest pic na wodę i fotomontaż. Daje jedynie rozgrzeszenie kierowcy, że przecież dba o lakier. Takie woskowanie niewiele daje i chroni lakier na bardzo krótką metę.
Jeżeli już decydujemy się na woskowanie to
róbmy to ręcznie. I tylko wtedy, kiedy mamy stosunkowo nowy samochód z niepokiereszowanym lakierem.
Wosk ochroni nasz lakier przed czynnikami atmosferycznymi, utworzy cienką powłokę nadającą blask lakierowi i ochroni lakier przed drobnymi zarysowaniami.
Wosk należy nakładać ręcznie na niewielką powierzchnię karoserii a następnie miękką ściereczką wcierać go w lakier. Operację należy powtarzać aż do nawoskowania całego nadwozia.
Nie woskujemy karoserii wtedy, kiedy mamy wysoką temperaturę otoczenia (wosk w wysokiej temperaturze momentalnie twardnieje i powstają problemy z jego wtarciem w lakier) oraz pamiętamy, by go wcierać na suchą powierzchnię nadwozia.
Kiedy jednak po umyciu samochodu zauważymy na lakierze naszego pojazdu
drobne zarysowania bądź przebarwienia po ptasich odchodach, wtedy woskowanie już nie pomoże. Kupujemy wtedy mleczko lub pastę polerską i staramy się tymi preparatami - poprzez ich wcieranie w lakier - wyprowadzić powłokę lakierniczą do satysfakcjonującego nas stanu. Dobrym rozwiązaniem jest
regenerator lakieru samochodowego który zakrywa drobne zarysowania i przywraca błysk na lakierze.
Metoda taka jest metodą pracochłonną, ale po kilku godzinach intensywnej pracy lakier naszego samochodu będzie wyglądał prawie jak wtedy, kiedy wyprowadzaliśmy nasz pojazd z salonu.
Niestety. Nie wszystkie rysy i zarysowania znikną po naszym intensywnym polerowaniu. Wtedy pozostaje jeszcze jeden, w miarę prosty sposób na regenerację karoserii. Mianowicie możemy zamalować niezbyt głęboką rysę specjalnymi kredkami dostępnymi w salonach kosmetycznych pojazdów. Kiedy rysa nie jest zbyt głęboka a kredka jest dokładnie tego samego koloru, to efekt tego zabiegu będzie satysfakcjonujący.
Kiedy jednak - po dłuższej eksploatacji samochodu - pojawią się na lakierze uszczerbki wynikające z uderzeń drobnych ziarenek piasku podczas jazdy, zarysowania od gałęzi czy rys na drzwiach powstałych podczas nieuważnego parkowania albo świadomego działania kiboli czy zazdrosnych sąsiadów - wtedy możemy się ratować już tylko na dwa sposoby: głębokie rysy potraktować zaprawką a następnie wypolerować pastą albo przeprowadzić tzw. face lifting.
Ale tę operację powinni przeprowadzić już jedynie fachowcy. Polega ona na mechanicznym usunięciu mikronowej grubości lakieru wraz z zarysowaniami. Jeśli chodzi o pielęgnację lakieru ta metoda to już niestety ostateczność. Można ją zrobić raz, góra dwa razy, ponieważ grubość powłoki lakierniczej jest tak mała, że "operacja plastyczna" może zerwać w niektórych miejscach całą powłokę lakierniczą. Takie odsłonięte, niezabezpieczone lakierem miejsca, staną się siedliskiem korozji, która w szybkim tempie "zje" nam całą powłokę lakierniczą pojazdu. I wtedy pozostanie ostateczność: nowy lakier.
Problem tkwi jednak w kalkulacji - koszt nowego lakierowania samochodu starszego rocznika może okazać się większy od wartości całego pojazdu.
Dbajmy więc o lakier naszego pojazdu od zakupu do sprzedaży. Być może wszystkie koszty tej długotrwałej pielęgnacji zwrócą się nam podczas sprzedaży
A nawet jak się nie zwrócą, to efekt z posiadania samochodu błyszczącego w promieniach słońca bardziej niż inne pojazdy będzie powodem do dumy i satysfakcji.
