Czym jest DEPRESATOR? Dla czego jest tak ważny w okresie zimowym?

W skład oleju napędowego wchodzi parafina, która w niskiej temperaturze przechodzi ze stanu płynnego w stan stały. Z tego względu mróz jest największym wrogiem aut z silnikami wysokoprężnymi. Parafina zatyka przewody paliwowe i filtr paliwa, nawet w samochodach wyposażonych w podgrzewacze. Niedrożny układ paliwowy oznacza zakończenie jazdy. Aby zapobiec takim niespodziankom, polskie rafinerie produkują odpowiednio do pory roku trzy rodzaje oleju napędowego.

Olej letni stosowany jest od 1 maja do 15 września przy dodatniej temperaturze powietrza. W takim oleju parafina może się wytrącać już w temperaturze 0⁰C.

Olej przejściowy stosowany jest późną jesienią od 16 września do 15 listopada i wczesną wiosną od 16 marca do 30 kwietnia. Olej ten krzepnie w temperaturze -10⁰C.

Olej zimowy stosowany jest zimą od 16 listopada do 15 marca; teoretycznie pozwala jeździć przy mrozach dochodzących do -20⁰C.

Mimo ścisłego określenia powyższych terminów, wcale nie ma pewności, że 16 listopada zatankujemy olej zimowy. Zdarza się, że niektóre rzadziej odwiedzane stacje paliwowe sprzedają olej letni do późnej jesieni, a przejściowy jeszcze zimą. Co robić, aby uniknąć zatankowania niewłaściwego paliwa?

Po pierwsze, należy tankować paliwo na sprawdzonych stacjach. Do takich zaliczymy powszechnie dostępne stacje przy dużych bazach samochodowych, stacje przy trasach o znacznym natężeniu ruchu samochodów ciężarowych. Duża liczba samochodów z silnikami wysokoprężnymi, tankujących na stacji, pozwala przypuszczać, że olej jest świeży - nie zalega w zbiorniku od lata.

Nawet jeśli jesteśmy pewni, że za każdym razem wlewamy do zbiornika paliwo zimowe, już jesienią zaopatrzmy się w butelkę depresatora. Jest to specjalny preparat, który obniża temperaturę krzepnięcia parafiny. Porcję takiego preparatu należy wlać do baku przed każdym tankowaniem. Trzeba go stosować przed nastaniem mrozów.

Warto pamiętać, że preparat nie rozpuszcza parafin, które już się skrystalizowały.

Depresator powinien obniżyć temperaturę krzepnięcia oleju o kilka lub nawet o kilkanaście stopni.

Oprócz stosowania depresatora należy pamiętać o regularnej wymianie filtru paliwa. W połowie przebiegu między wymianą wkładu należy spuścić wodę z jego obudowy. Warto też zastosować osłonę na wlot powietrza.

Co zrobić, jeśli nic nie pomoże i mrozy unieruchomią diesla? Na drodze nic nie da się zrobić. Auto trzeba doholować do ciepłego pomieszczenia i dogrzewając okolice przewodów paliwowych i filtra paliwa strumieniem ciepłego powietrza odczekać aż dodatnia temperatura "rozpuści" parafinę. Oczywiście, nie wolno używać otwartego ognia.

HIL poleca:

Depresator uszlachetniający do oleju napędowego