Ma być sprawiedliwiej i taniej

Serwisy nieautoryzowane powinny mieć takie same prawa jak Autoryzowane Stacje Obsługi - uznała Komisja Europejska i nakazała czterem koncernom motoryzacyjnym powszechniejsze udostępnienie informacji technicznych dotyczących samochodów.

Zdaniem Komisji praktyki polegające na oferowaniu przez producentów pojazdów danych dotyczących konstrukcji aut i ich podzespołów tylko ASO są niezgodne z prawem wspólnotowym.

Komisja przyjęła cztery decyzje, które są prawnie wiążące dla DaimlerChryslera, Toyoty, General Motors oraz Fiata. Mają one na celu zapewnienie niezależnym warsztatom dostępu do informacji technicznych związanych z naprawami aut wytwarzanych przez wymienione koncerny.

- Konsumenci skorzystają na konkurencji pomiędzy warsztatami, dzięki mniejszym opłatom za robociznę oraz tańszym częściom zamiennym. Przyjęte decyzje zapewniają konkretne i stosowne do okoliczności rozwiązanie problemów, z jakimi spotykały się niezależne warsztaty. Bez dostępu do odpowiednich technicznych informacji warsztaty te mogły stracić zdolność do konkurowania – powiedział komisarz ds. konkurencji Neelie Kroes.

Decyzje zostały podjęte po tym, jak postępowanie przeprowadzone przez Komisję wykazało, że nieodpowiedni dostęp do pełnego zakresu informacji technicznej mógłby skutkować usunięciem niezależnych warsztatów z rynku, a porozumienia zawierane pomiędzy producentami samochodów i warsztatami autoryzowanymi naruszałyby zasady traktatów UE.

Co ważne - ograniczenie konkurencji pomiędzy warsztatami naprawiającymi samochody, mogłoby prowadzić (i prowadziło) do większych cen. Badania wykazały, że np. ceny w sieciach autoryzowanych w Niemczech są przeciętnie o 16 proc. wyższe, niż w warsztatach niezależnych, podczas gdy w Wielkiej Brytanii różnica dla przeciętnej usługi serwisowej pomiędzy warsztatami niezależnymi a niektórymi najdroższymi markami warsztatów autoryzowanych dealerów przekracza 120 proc.

Ponadto, jeśli naprawy przeprowadzane byłyby bez właściwej informacji technicznej, mogłyby powodować zmniejszenia poziomu bezpieczeństwa pojazdów, wzrost zanieczyszczenia powietrza oraz marnowania paliwa.

Nie należy jednak oczekiwać, że niezależne warsztaty otrzymają informacje za darmo. Dostęp do nich ma być zapewniany poprzez czasowe wejścia na konkretne strony internetowe, o cenie ustalonej za 1 godzinę.

- Koszty korzystania ze strony będą i tak znacznie niższe w porównaniu do tych, jakie obecnie ponoszą warsztaty niezależne kupując informację techniczne od poszczególnych producentów. Płyta z danymi kosztuje nawet 3 tys. euro (ok. 11,5 tys. zł – przyp. red.), a obejmuje dane tylko jednej marki i na dodatek co mniej więcej dwa lata trzeba ją aktualizować wydając ponownie 3 tys. euro – mówi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych.

- Decyzja Komisji Europejskiej nie oznacza, że z dnia na dzień stanieją naprawy samochodów. Rzecz w tym, że nieautoryzowane warsztaty przy lepszym zapleczu informacyjnym i szerszym zakresie usług nadal będą mogły oferować swoje usługi w niskich cenach, co może wymóc na ASO obniżki – wyjaśnia prezes Franke.

2007-09-26, źródło: motofakty.pl Autor: Maciej Pobocha