Odtłuszczanie, oraz smarowanie łańcuchów w motocyklach, rowerach i nie tylko.

Czyszczenie i smarowanie łańcucha jest czynnością, która przez wielu ludzi jest niestety zaniedbywana. Suchy łańcuch napędowy szybciej się zużywa. Oprócz łańcucha podwyższone ryzyko zużycia mają również suche zębatki, a wymiana całego układu nie jest tania. Tak więc ci którzy nie smarują łańcuchów ponieważ chcą oszczędzić na smarach i preparatach odtłuszczających z pewnością nie wyjdą na tym dobrze. Wiadome jest, że sprawą czyszczenia i smarowania łańcuchów powinni być bardziej zainteresowani użytkownicy wszelkiego rodzaju off-roadów i żużlu gdzie kurz, brud czy woda to normalka.

Jest to oczywiście prawda bo nic tak niszcząco nie działa na powierzchnie trące na łańcuchu i zębatkach jak drobiny pyłu i piasku. Właściciele sportowych motocykli niech nie myślą, że ich to nie dotyczy. Połączenie dużych sił i naprężeń przenoszonych przez ogniwa z brakiem smarowania odpowiednim smarem da łatwy do przewidzenia efekt. A utrudnienia? Pokonywanie tysięcy kilometrów w różnych, często trudnych warunkach pogodowych łączy się z troskliwą opieką nad naszym łańcuchem. Wychodzi na to, że kto nie smaruje ten nie jedzie.

Wyjaśniliśmy jak ważne jest smarowanie łańcucha ale czy wiesz jak się do tego prawidłowo zabrać? Przygotuj kilka rzeczy:

1. Kilka szmatek które po zabiegu pójdą do kosza.

2. Szczoteczkę - dobrze sprawdza się ta do zębów.

3. Substancja, którą wyczyścimy łańcuch. Tutaj polecamy Państwu sprawdzony odtłuszczacz techniczny. Nie polecamy stosowania nafty oraz benzyny zwłaszcza przy występowaniu uszczelnień typu X-ring, O-ring.

4. Środek, którym nasmarujemy łańcuch. Do tego zabiegu najlepiej sprawdza się smar teflonowy.

Charakterystyka polecanych produktów:

Odtłuszczacz techniczny jest bezpiecznym, szybko działającym środkiem radzącym sobie ze smarem, brudem i tłuszczem. Oszczędza nam czas. Działa natychmiastowo.

Smar teflonowy jest odporny na wysokie obciążenia i siły tarcia. Sprawdza się zarówno w motorach sportowych jak i off-roadowych. Doskonale penetruje trudno dostępne miejsca.

Pierwszą czynnością powinno być zdjęcie osłony na łańcuch jeśli taką posiadamy.

Przystępujemy do umycie i odtłuszczenia łańcucha.

Jeśli nasze fundusze nie pozwalają na zakup profesjonalnego odtłuszczacza technicznego wartego około 17zł czyszczenie powinno przebiegać następująco.

Przy pomocy szmatki i szczoteczki czyścimy łańcuch z większych zanieczyszczeń. Radzimy przyłożyć się do usunięcia resztek starego smaru i brudu ze środka. Przetarcie szmatą z wierzchu mało pomoże, bo wewnątrz pozostanie wszystko to, co najbardziej nam szkodzi.

Jeśli posiadamy odtłuszczacz techniczny to postępujemy według prostej instrukcji obsługi.Oczywiście przed naniesieniem preparatu usuwamy grubsze warstwy brudu czy smaru.

Gdy nasz łańcuch jest już czysty przystępujemy do smarowania. Jeżeli mamy centralną podstawkę stawiamy na niej nasz motocykl. Jeżeli nie, ustawiamy go tak, aby dotykał ziemi tylko przednim kołem i boczną podstawką - w tym czasie potrzebna nam będzie pomoc drugiej osoby. Teraz kierujemy strumień smaru na wewnętrzną stronę łańcucha, kręcimy jednocześnie kołem, co powoduje oczywiście kręcenie się wraz z nim łańcucha i w wyniku tego nasmarowanie całego układu.

Po całej operacji pozostaje nam przykręcenie osłony.

Powinniśmy pozostawić nasz łańcuch w spokoju przez co najmniej 15 min po to, aby substancje penetrujące dotarły w głąb ogniw, rozpuszczalnik wyparował a sam smar wytworzył ochronną warstwę. Tak właśnie działa smar teflonowy . Doświadczeni mechanicy radzą by smarować łąńcuch wieczorem, by motor odczekał przez noc a smar całkowicie przystosował.

To już wszystko jeśli chodzi o smarowanie łańcucha. 

Dziękujemy za zapoznanie się z artykułem.

Przedstawiamy Państwu dwa produkty, odtłuszczacz techniczny oraz smar teflonowy w aerozolu.

Smar teflonowy w aerozolu

Odtłuszczacz techniczny    

2008-08-28, źródło: www.hil.pl